Pourquoi faut-il changer la courroie de distribution de sa Dacia?

Dacia est un constructeur automobile d’origine roumaine qui est affilié à la marque Renault.

Les véhicules sont d’ailleurs vendus sous la marque Dacia en Europe, mais sous la marque Renault dans le reste du monde.

Dacia propose de nombreuses motorisations différentes selon ses modèles.

Certains de ses moteurs fonctionnent à l’aide d’une courroie de distribution.

Nous allons parler ici du rôle de la courroie, de ses caractéristiques, mais aussi des raisons qui imposent son remplacement.

Quel-est le rôle de la courroie de distribution ?

La distribution sert à harmoniser le mouvement des pistons et des soupapes afin qu’ils n’entrent pas en contact.

Elle coordonne les éléments du moteur pour qu’il puisse effectuer les différentes phases appelées « temps ».

La distribution peut se faire à l’aide d’une chaîne ou d’une courroie.

La courroie de distribution est entraînée par la poulie du vilebrequin. Elle distribue son mouvement à l’arbre à cames, mais aussi, bien souvent à la pompe à eau et à la pompe à injection pour les moteurs diesel.

Quelles sont les caractéristiques d’une courroie de distribution ?

La courroie de distribution se présente sous la forme d’une boucle souple en caoutchouc noir.

Elle contient des dents (ou des crans) afin d’être entraînée et d’actionner les pièces mécaniques.

Avantages de la courroie de distribution

La courroie de distribution reste légère, elle demande peu d’énergie au moteur, elle offre ainsi de meilleures performances et plus de reprise.

Ainsi, elle nécessite peu de carburant et le moteur rejette donc moins de particules.

Le prix d’une courroie de distribution demeure moins élevé que celui d’une chaîne de distribution.

Inconvénients de la courroie de distribution

La courroie demeure un élément fragile, qui est sensible aux fuites, aux variations de température, au temps qui passe et aux frottements.

Elle doit être remplacée de manière fréquente pour éviter des réparations coûteuses.

Pourquoi remplacer la courroie de distribution d’une Dacia ?

La courroie de distribution s’abîme avec le temps et les kilomètres.

En effet, le caoutchouc s’altère avec le temps, même si le véhicule ne roule pas pendant longtemps.

De plus, les frottements qu’elle subit lorsqu’elle tourne contribuent à sa dégradation.

Si votre courroie de distribution montre des fissures ou comporte des dents arrachées, vous devez la remplacer rapidement.

C’est également le cas lorsqu’un liquide entre en contact avec la courroie de distribution, à cause d’une fuite par exemple. Le fluide peut provoquer la surchauffe de la courroie ou sa rupture, elle doit alors être vérifiée.

Toute intervention mécanique qui implique la dépose de la courroie nécessite le remplacement de cette dernière.

Cette situation se produit par exemple lorsque la pompe à distribution doit être remplacée.

En effet, une courroie déjà tendue et fixée perd son élasticité lorsqu’elle est retirée.

Quel entretien pour la courroie de distribution d’une Dacia ?

La période de temps et le kilométrage recommandés pour changer la courroie de distribution varient grandement en fonction de la motorisation du véhicule.

Munissez-vous du carnet d’entretien qui accompagne votre Dacia afin de connaître les préconisations du constructeur pour votre véhicule.

Dacia recommande de changer la courroie de distribution tous les 5 ans ou 6 ans et tous les 60 000 km à 160 000 km selon les modèles.

Quels sont les risques en cas de rupture de la courroie de distribution ?

Lorsque la courroie de distribution lâche, le mouvement des pièces mécaniques du bas moteur et du haut moteur n’est plus assuré.

Le moteur cesse alors de fonctionner, certaines fonctions comme l’ABS ou la direction assistée s’arrêtent également.

Les pistons viennent cogner sur les soupapes, le choc provoque alors de lourds dégâts qui impliquent dans la majorité des cas la casse moteur.

La violence de la collision peut détériorer les pistons, les soupapes ou encore l’arbre à cames.

Le prix des réparations dépasse alors le coût du remplacement du moteur

Comment connaître le type de distribution de votre Dacia ?

Afin de savoir si votre Dacia possède une courroie de distribution, vous pouvez consulter le livret d’entretien du véhicule.

En effectuant un examen visuel sous le capot, vous pouvez aussi déterminer le type de distribution de votre Dacia.

La distribution se trouve derrière des caches de protections qui doivent être démontés dans la plupart des cas.

À quoi sert un kit de distribution ?

Un kit de distribution est requis afin de changer la courroie de distribution de votre Dacia.

Celui-ci comporte une courroie ainsi que des galets tendeurs et enrouleurs.

Dans de très nombreux cas, il inclut également une pompe à eau et des joints.

La longueur de la courroie ainsi que son nombre de dents doivent être respectés lors de l’achat d’un kit de distribution.

Quel-est le prix d’une courroie de distribution ?

Le prix moyen d’une courroie de distribution est d’environ 16 €.

Cependant, vous pouvez trouver des courroies de 5 € à 50 €.

Le tarif varie en fonction des dimensions de la courroie et de sa marque.

Comment changer la courroie de distribution ?

Le remplacement de la courroie de distribution demeure une intervention risquée et sensible.

Vous devez posséder des outils spéciaux ainsi que de bonnes connaissances mécaniques.

Si le moteur est mal calé pendant l’opération ou que la tension de la courroie n’est pas correctement ajustée, le moteur risque de casser.

En résumé

Le carnet d’entretien regroupe toutes les informations essentielles de votre Dacia, que ce soit le type de distribution, la fréquence de changement ou le kilométrage.

Vous pouvez également retrouver dans le livret les dimensions de la courroie.

Si votre moteur émet des bruits anormaux ou que la courroie présente des marques d’usure, faites remplacer la courroie et ne roulez pas avec votre Dacia.

N’attendez pas d’atteindre le kilométrage recommandé si vous remarquez un problème.

La rupture de la courroie de distribution signifie des réparations coûteuses ainsi que la plupart du temps la casse moteur.